一、飛機場(chǎng)運維現狀與趨勢

飛機場(chǎng)運維現狀

1、運維項目繁雜

A、機場(chǎng)屬于重點(diǎn)用能單位，航空級的設施水平和服務(wù)水平?jīng)Q定了對管理水平的高度要求；

B、航站區內用電設備種類(lèi)繁多，開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間都有較大的隨機性與波動(dòng)性；

C、機場(chǎng)設有業(yè)務(wù)區、塔區、氣象雷達區、氣象觀(guān)測區等區域設施，面積大，分布廣，負荷密集，供電量大，為用電安全帶來(lái)了極大的挑戰；

D、日常巡檢強調細節把控，設備外觀(guān)有無(wú)破損，接線(xiàn)是否松動(dòng)，設備是否過(guò)熱，設備電壓、電流是否符合國家標準，對巡檢人員專(zhuān)業(yè)水平要求較高。

2、人工成本較高

A、機場(chǎng)屬于特級重點(diǎn)電力用戶(hù)，至少按三班輪值制配電專(zhuān)職運維電工，每班至少3人且應滿(mǎn)足平均每個(gè)配電室每班1.5人的配置要求。按照一個(gè)配電室每班3人共9人、兩個(gè)配電室每班3人共9人、三個(gè)配電室每班5人共15人的標準配置，以此類(lèi)推；

B、帶薪培訓+正式工資+過(guò)節費+獎金+績(jì)效+年終獎+餐補+全險+福利+正式勞動(dòng)合同=機場(chǎng)固定人工成本

3、機場(chǎng)弱電系統維護待提高

A、機場(chǎng)弱電系統應用不斷創(chuàng )新，經(jīng)驗豐富但年紀較大的運維人員不能熟練掌握使用方法；

B、機場(chǎng)弱電系統維護過(guò)程中態(tài)度不端正，只有在相關(guān)使用設備出現問(wèn)題后才進(jìn)行相應的檢修，而沒(méi)注重日常的正常維護；

C、機場(chǎng)弱電系統運維管理缺乏完整性，除了常規的信息管理、網(wǎng)絡(luò )管理以及線(xiàn)路管理以外，還需要自動(dòng)化設備辦公管理和安防管理等。

飛機場(chǎng)運維發(fā)展趨勢

1、政策導向

2020年年初，民航局正式印發(fā)《推進(jìn)四型機場(chǎng)建設行動(dòng)綱要（2020-2035年）》這是指導當前和今后一個(gè)時(shí)期四型機場(chǎng)建設的主導性文件。

安全高效：嚴守安全生命線(xiàn)

綠色環(huán)保：實(shí)現可持續發(fā)展

智慧便捷：推動(dòng)轉型升級

和諧美好：實(shí)現和諧發(fā)展

2、發(fā)展典范——北京大興國際機場(chǎng)

A、北京大興國際機場(chǎng)堅持綠色建設理念，高效利用各種能源，其中可再生能源總量占機場(chǎng)年綜合能源消費總量10%以上。

B、大興國際機場(chǎng)實(shí)現了多能互補，將環(huán)保、節能的社會(huì )效益與降低能源成本的經(jīng)濟效益的有效統一。

C、大興國際機場(chǎng)打破了由供電公司提供主網(wǎng)電源、內部配網(wǎng)由機場(chǎng)自建自管的傳統模式，配套輸變電工程由政府、機場(chǎng)、供電公司共同投資，建成后資產(chǎn)和供電區域交由供電公司整體運營(yíng)。

3、電力運維帶來(lái)的直觀(guān)變化

“以前人工巡檢要不停地在紙上記錄數據，事后查詢(xún)也只能手動(dòng)逐個(gè)翻閱，浪費時(shí)間不說(shuō)，還容易出錯?！贝笈d機場(chǎng)供電服務(wù)中心員工袁寶超以前的工作就是巡檢開(kāi)關(guān)柜。他指著(zhù)機器人說(shuō)：“巡檢精度及頻次提高的同時(shí)，我們通過(guò)觀(guān)察每日巡檢數據的信息流，可以了解設備狀態(tài)的變化，提前預防事故的發(fā)生。我們的工作由原來(lái)的故障處理轉變成提前研判、分析風(fēng)險。這都是巡檢工作自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化、信息化帶來(lái)的好處?！?/p>

智能運維讓大興國際機場(chǎng)實(shí)現了電網(wǎng)設備“狀態(tài)全感知、信息全透明、業(yè)務(wù)全穿透”。

二、浙江新能量公司介紹

浙江新能量科技股份有限公司創(chuàng )立于2003年，是專(zhuān)業(yè)化，智能化的電力運維公司，國家高新技術(shù)企業(yè)，曾獲得浙江省科技進(jìn)步獎等榮譽(yù)。 公司擁有能源監測和控制等多項國家發(fā)明專(zhuān)利，以及自主研發(fā)的智能硬件設備，構建了能監寶-智慧能源行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。通過(guò)先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對水、電、氣、溫度等數據 進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和24小時(shí)監控，幫助大型工業(yè)企業(yè)、高校、酒店等客戶(hù)實(shí)時(shí)掌握不同區域、不同類(lèi)別能源的消耗情 況與設備運行狀態(tài)，顛覆傳統能源監測服務(wù)方案。專(zhuān)業(yè)的e電工資源支持，幫助用戶(hù)實(shí)現節能降耗、安全運行、高效管理、節約成本的管理目標。

公司發(fā)展歷程：

2003年7月，浙江新能量科技公司成立

2004年1月，獨立研發(fā)國家電子招投標系統4.0

2011年12月，為杭州蕭山機場(chǎng)提供變電站托管服務(wù)

2012年11月，獲得浙江省技術(shù)監督局頒發(fā)的“節能監測計量認證”證書(shū)

2013年10月，被評為高新技術(shù)企業(yè)

2015年1月，更名為浙江新能量科技股份有限公司

2016年9月，為杭州G20峰會(huì )提供安全保供電服務(wù)

2020年1月，能監寶能源管理平臺全新升級上線(xiàn)

3大產(chǎn)品模塊

1、能監寶-智慧能源行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺

能監寶是面向工業(yè)企業(yè)、建筑大樓、商業(yè)綜合體、物業(yè)等高能耗用能單位，提供電能、水浸、溫度、氣體、電氣火災等安全告警、智慧用電、能耗監測分析、配電房智能運維等開(kāi)發(fā)的智慧能源行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，幫助用戶(hù)實(shí)現高效用能、降低成本、安全運行的管理目標；

2、企業(yè)本地化電力運維

A、變配電站運行服務(wù)：變配電站維護、保養、巡檢和值守運行。即按照與客戶(hù)約定頻次提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)，以及“24小時(shí)”專(zhuān)業(yè)運維技術(shù)人員駐點(diǎn)服務(wù)；

B、預防性試驗服務(wù)：35KV以下變電、線(xiàn)路、配電等電氣設備預防性試驗服務(wù)；

C、變配電站檢修搶修服務(wù)：用戶(hù)配電房電氣設備跳閘或發(fā)生故障后，及時(shí)向故障配電房現場(chǎng)派遣專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，按照規程規范完成檢修搶修的服務(wù)；

D、電網(wǎng)公司配電施工承包：電網(wǎng)公司35kv以下變電、線(xiàn)路、配電總包、安裝、土建等工程。

3、e電工模式

e電工是電力服務(wù)企業(yè)基于地理位置的實(shí)時(shí)管理工具和和服務(wù)平臺。e電工以云服務(wù)、大數據為依托， 整合數十萬(wàn)電工電工資源為電網(wǎng)公司、工商專(zhuān)變用戶(hù)、電力服務(wù)企業(yè)、電力設備售后企業(yè)、物業(yè)公司等需求方，提供快速、安全、高效、經(jīng)濟的電力應用工具和電工服務(wù)。

三、能源運維、合作共贏(yíng)

交給專(zhuān)業(yè)的電力運維公司才做機場(chǎng)電力運維，能夠給機場(chǎng)帶來(lái)哪些好處？

1、客戶(hù)能直接享受到咱們提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我們的運維經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，能直接幫助客戶(hù)降低經(jīng)營(yíng)成本；

2、機場(chǎng)巡檢工作由原來(lái)的故障處理轉變成提前研判、分析風(fēng)險，從風(fēng)險源頭降低甚至杜絕危害；

3、電網(wǎng)設備全天候監控、運行風(fēng)險評估處置、故障精準定位和快速隔離自愈，以及搶修一站式服務(wù)已經(jīng)落地實(shí)施，全方位保障著(zhù)機場(chǎng)安全穩定用電；

4、機場(chǎng)駐點(diǎn)工作制，協(xié)助機場(chǎng)制定完備的應急預案，暢通溝通渠道，建立應急聯(lián)動(dòng)處置機制，保障各交通樞紐電力安全可靠供應；

5、提升了機場(chǎng)員工的歸屬感。在沒(méi)有使用這套系統的時(shí)候，到了凌晨，在很多人已經(jīng)在酣然入眠的時(shí)候，電力站夜航值守人員依舊要守候在開(kāi)關(guān)燈控制界面前，時(shí)刻盯著(zhù)航班動(dòng)態(tài)表，根據進(jìn)出港航班動(dòng)態(tài)來(lái)時(shí)刻調整航站區照明亮度，關(guān)兩側泛光、開(kāi)值機筒燈、開(kāi)外場(chǎng)照明……為了做到確保不漏一人、不漏一機，夜航值守人員往往需要在控制界面前守一整夜；

6、我國目前年旅客吞吐量200萬(wàn)以下的中小機場(chǎng)共166個(gè)，占比69%，每年可創(chuàng )造經(jīng)濟效益1674億 元。根據《民航強國建設綱要》，2035年要建成450個(gè)運輸機場(chǎng)，其中接近半數是中小機場(chǎng)。由此可見(jiàn)，中小機場(chǎng)已成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的又一主力軍。但與大型機場(chǎng)相對健全的體系不同，中小機場(chǎng)普遍存在運營(yíng)人員少，運維工作量大，且管理方式落后和能力不足等問(wèn)題，這對于需要7*24小時(shí)可靠運行的供配電系統來(lái)說(shuō)，將帶來(lái)極大的隱患。因此，通過(guò)智能化手段，加強供配電系統的安全可靠性，并能夠賦能運營(yíng)人員實(shí)現高效、高質(zhì)量的管理，已成為中小機場(chǎng)普遍的需求；

7、響應政府政策號召，通過(guò)新的模式、新的秩序，幫助機場(chǎng)打造“泛電力物聯(lián)網(wǎng)綜合示范區”。

在高度保障配電系統可靠運行的基礎上，幫助客戶(hù)利用統一的管理平臺，全面監測和控制分散的資產(chǎn)和系統，提高人員的管理水平和效率，降低運行成本，減少故障恢復時(shí)間及運行維護人員的勞動(dòng)強度，全面提升機場(chǎng)營(yíng)運能力，釋放智慧機場(chǎng)更大價(jià)值：供能安心、安全可見(jiàn)、運行高效、綠色可持續、數字化賦能。